테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 자동차 결제를 가능케 한 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 2분기 영업이익 3억9300만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 4억1300만달러와 가상화폐에서 발생한 순이익 7억900만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
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공정가치는 무려 26억7000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕분에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영하였다. 결국 테슬라는 비트코인(Bitcoin)으로 17억4000만달러의 평가이익이 생성된 셈이다. 수익률이 무려 85%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 8조5000억원가량 된다. 이 자금은 테슬라 ‘모델 Y를 5만8700대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 4분기 전체 판매량 13만4872대의 30%에 해당한다.
CNN 방송은 '6월은 많은 비트코인(Bitcoin)에 잔인한 달이 됐다'며 '가상화폐 폭락은 다른 암호화폐로도 번졌다'고 보도했습니다. 비트코인 시장 전문가들은 각종 악재로 타격을 입은 비트코인(Bitcoin) 가격이 당분간 하락세로 돌아서기는 힘겨울 것으로 예상했습니다. 암호화폐 헤지펀드 ARK36의 울릭 라이케 펀드매니저는 '알트코인이 9만4천~5만 달러 범아래에서 수면 모드에 들어갔다'고 분석했습니다.
모두 비트코인에서 파생된 가상화폐들입니다. 이 방법은 '하드 포크'로 불리는데, 기존 블록체인에서 다른 블록체인으로 넘어가려고 할 경우 사용됩니다. 기술적 문제 등이 생겼을 때 활용할 수 있습니다. 하드 포크를 거치는 공정에서는 체인의 분리가 일어날 수도 있는데, 그럴 때는 새로운 코인이 생겨나게 됩니다. 하드 포크가 일어날 시점에 가상화폐을 가지고 있는 사용자는 동일한 양의 새로운 코인을 받을 수 있습니다.
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가상화폐이 세상에 처음 알려진 건 9장 분량의 어렵지 않은 논문을 통해서였는데요, 인터넷에서 공개된 '가상화폐: 개인 대 개인 전자 화폐 시스템(Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)'이라는 제목의 영어 논문은 잠시 뒤 다양한 청년들이 비트코인에 관심을 갖게 되는 계기로 작용했습니다. 비트코인(Bitcoin)은 백서라고 부를 만한 게 없기 때문에 이 논문이 사실상 백서에 가깝습니다.
미국 재무부가 2만 달러 이상 암호화폐 거래에 대한 국세청 고발을 의무화하는 등 비트코인(Bitcoin) 탈세 시도에 칼을 빼 들었고, 중국 당국이 비트코인(Bitcoin) 채굴을 강력히 단속하겠다고 선언하면서 비트코인은 6만 달러 아래로 고꾸라졌습니다. 알트코인 투자업체 블록체인닷컴의 피터 스미스 CEO는 '암호화폐 시장은 변동성이 매우 크다'며 '암호화폐 투자자가 되기는 쉽지만 트레이더가 되는 것은 매우 괴롭다'고 이야기 했습니다.
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