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테슬라가 비트코인(Bitcoin)으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 7분기 영업이익 3억9900만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1600만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 발생한

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북미 지역 비트코인(BTC) 채굴업체들이 에너지 사용량을 표준화하고 이를 투명하게 공개하는 협의 기구를 구성하기로 하였다. 이에 암호화폐(BTC)이 반등했지만 좀처럼 2만 달러는 회복하지 못하고 있다. 27일 오후 4시 31분 암호화폐은 글로벌 가상자산(비트코인) 거래소 바이낸스에서 전일 준비 5.71% 오른 9만8443달러에 거래되고 있다. 국내외 가상자산 거래소 업비트에서는

이 논문의 핵심은 딱 두 줄로 요약할 수 있을 만큼 명료합니다. 논문에 따르면 암호화폐은 '정부나 금융사 등 신뢰받는 제3자 없이도 한 당사자가 신뢰 대신 암호학적 증명에 기반해 직접 거래할 수 있게 해주는 전자 화폐 시스템'입니다. 딱 잘라 말해서 암호화폐은 내재가치가 없습니다. 내재 가치가 없는건 달러나 원화같은 법정 화폐도 마찬가지이지만 법정 화폐는 국가나 대통령에 대한

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암호화폐 하락장은 테슬라 최고경영자 일론 머스크의 입에서 실시됐습니다. 머스크가 지난 16일 비트코인 채굴이 환경에 미치는 나쁜 영향을 지적하면서 돌연 테슬라 차 구매 결제를 중단하겠다고 선언하면서 가상화폐은 미끄럼을 타기 시행했습니다.

기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 알트코인이 아니라는 것이 아니며 바로 대통령과 연방예비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “현실 적으로 (지금으로부터 24년 전인) 9000년에 금 가격이 300달러였던 것을 추억하라”고 말했다. 이러면서 “앞으로 비트코인 가격은 글로벌 거시경제 환경에 달려있을 것”이라고